বিষয়বস্তুৰ তালিকা
চীনৰ গ্ৰেট ৱাল হৈছে খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ৫ম শতিকাৰ মাজত নিৰ্মিত এটা দুৰ্গ। আৰু ১৭ খ্ৰীষ্টাব্দ উত্তৰ চীনত, মূলতঃ মংগোলিয়াৰ পৰা অহা যাযাবৰী জনগোষ্ঠীৰ আক্ৰমণক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ। ইতিহাসত বিকশিত হোৱা আটাইতকৈ ডাঙৰ অভিযান্ত্ৰিক কাম।
See_also: জনসাধাৰণক নেতৃত্ব দিয়া স্বাধীনতা: ডেলাক্ৰ’ইছৰ চিত্ৰকলাৰ বিশ্লেষণ আৰু অৰ্থইউনেস্কোৱে ১৯৮৭ চনত গ্ৰেট ৱালক বিশ্ব ঐতিহ্য ক্ষেত্ৰ হিচাপে নামকৰণ কৰে।তাৰ ত্ৰিশ বছৰৰ পিছত ২০০৭ চনত ৱালে চেভেনৰ বাবে ৰাজহুৱা প্ৰতিযোগিতাত জয়লাভ কৰে বিশ্বৰ নতুন আশ্চৰ্য্য। আজি অৱশ্যে এসময়ত গ্ৰেট ৱাল আছিল তাৰ প্ৰায় এক তৃতীয়াংশহে থিয় হৈ আছে।
চীনৰ গ্ৰেট ৱালখন উত্তৰ চীনত অৱস্থিত , গোবি মৰুভূমি (মংগোলিয়া) আৰু উত্তৰ কোৰিয়াৰ সীমান্তৱৰ্তী। ই জিলিন, হুনান, শ্বানডং, ছিচুয়ান, হেনান, গানছু, ছানচি, শ্বানছি, হেবেই, কুইনহাই, হুবেই, লিয়াওনিং, জিনজিয়াং, ভিতৰৰ মংগোলিয়া, নিংছিয়া, বেইজিং আৰু টিয়ানজিন অঞ্চল সামৰি লৈছে।
ইয়াক নিৰ্মাণ কৰিবলৈ, ইয়াক দাস শ্ৰম ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। ইয়াৰ নিৰ্মাণৰ ফলত ইমানবোৰ লোকৰ মৃত্যু হৈছিল যে ই বিশ্বৰ সৰ্ববৃহৎ কবৰস্থান হিচাপে খ্যাতি লাভ কৰিছিল। গুজৱ ওলাইছিল যে দাসৰ মৰ্ত্যৰ অৱশিষ্টক নিৰ্মাণ সামগ্ৰী হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল, কিন্তু গৱেষণাই এই মিথটোক অসত্য বুলি প্ৰমাণ কৰিছে।
আন এটা মিথৰ মতে মহাকাশৰ পৰা গ্ৰেট ৱাল দেখা যায়, কিন্তু সেয়াও সঁচা নহয়। গতিকে এই অভিযান্ত্ৰিক আশ্চৰ্য্যৰ বিষয়ে আমি আচলতে কি জানো? বাবেপাৰ্শ্বৱৰ্তী. বেৰেকত সৈন্যসকলৰ হাতত অস্ত্ৰ-শস্ত্ৰ, গোলাবাৰুদ আৰু মৌলিক প্ৰয়োজনীয় সামগ্ৰী আছিল।
দুৱাৰ বা পাছ
জিয়ায়ুগুয়ান, জিয়ায়ু পাছ বা এক্সেলেণ্ট ভেলী পাছ।
চীনৰ দেৱাল গেট বা কৌশলগত স্থানত প্ৰৱেশৰ পদক্ষেপ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়, যিবোৰ সেই সময়ত বাণিজ্যৰ সুবিধাৰ বাবে উদ্দেশ্য কৰা হৈছিল। এই গেটবোৰ —যিবোৰক চীনা ভাষাত গুয়ান (关) বুলি কোৱা হয়—, ইহঁতৰ চাৰিওফালে অতি সক্ৰিয় বাণিজ্যিক জীৱনৰ সৃষ্টি কৰিছিল, যিহেতু সমগ্ৰ বিশ্বৰ পৰা ৰপ্তানিকাৰক আৰু আমদানিকাৰকসকলে লগ হৈছিল। আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু বৰ্তমান ভ্ৰমণ কৰা পাছসমূহ হ'ল: জুয়ংগুয়ান, জিয়ায়ুগুয়ান আৰু শ্বানাইগুয়ান।
তলত বৰ্তমানৰ কিছুমান পাছৰ তালিকা দিয়া হৈছে, বয়স অনুসৰি সংগঠিত।
- জেড গেট<৩> (ইউমেনগুয়ান)। খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ১১১ চনৰ আশে-পাশে, হান বংশৰ সময়ত নিৰ্মিত।ইয়াৰ উচ্চতা ৯.৭ মিটাৰ; ২৪ মিটাৰ বহল আৰু ২৬.৪ মিটাৰ দ। তাত জেডৰ সামগ্ৰী প্ৰচলিত হোৱাৰ বাবেই ই সেই নাম লাভ কৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই ৰেচম পথ ৰ অন্যতম বিন্দু আছিল।
- য়ান পাছ (ইয়াংগুয়ান বা পুয়েৰ্টা ডেল ছল)।খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ১৫৬ আৰু ৮৭ চনৰ ভিতৰত নিৰ্মিত। ইয়াৰ উদ্দেশ্য হৈছে ডুনহুয়াং চহৰখনক সুৰক্ষা দিয়াৰ লগতে ইউমেন পাছ (ইউমেনগুয়ান বা জেড গেট)ৰ লগতে ৰেচম পথটোও সুৰক্ষিত কৰা।
- য়ানমেন পাছ (য়ামেনগুয়ান)। ছানচি প্ৰদেশত অৱস্থিত।
- জুয়ং পাছ (জুয়ংগুয়ান বা উত্তৰ পাছ)। ঝু ইউয়ানজাং চৰকাৰত নিৰ্মিত(১৩৬৮-১৩৯৮)। ই বেইজিঙৰ উত্তৰ দিশত অৱস্থিত। আচলতে ই দুটা পাছৰ দ্বাৰা গঠিত, যাক পাছ’ ছুৰ আৰু বাডালিং বুলি কোৱা হয়। জিয়ায়ু পাছ আৰু শ্বানাই পাছৰ লগতে ই অন্যতম গুৰুত্বপূৰ্ণ পাছ।
- জিয়ায়ু পাছ (জিয়ায়ুগুয়ান বা এক্সেলেণ্ট ভেলী পাছ)। গেটখন আৰু কাষৰীয়া দেৱালখনৰ সমগ্ৰ অংশটো ১৩৭২ চনৰ পৰা ১৫৪০ চনৰ ভিতৰত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। ই দেৱালখনৰ আটাইতকৈ পশ্চিম মূৰত, গানছু প্ৰদেশত অৱস্থিত।
- পিয়ানটৌ পাছ ( পিয়ানটৌগুয়ান ). ১৩৮০ চনৰ আশে-পাশে নিৰ্মিত।শ্বান্সিত অৱস্থিত। ই আছিল এটা বাণিজ্যিক বিন্দু।
- শ্বানহাই পাছ (শ্বানাইগুয়ান বা ইষ্ট পাছ)। ১৩৮১ চনৰ আশে-পাশে নিৰ্মিত। হেবেই প্ৰদেশত অৱস্থিত, দেৱালৰ আটাইতকৈ পূব মূৰত।
- নিংউ পাছ (নিংউগুয়ান)। ১৪৫০ চনত নিৰ্মিত। শ্বানচি প্ৰদেশত অৱস্থিত।
- নিয়াংজি পাছ (নিয়াংজিগুয়ান)। 8>
বাওঁফালে: দেৱালৰ আটাইতকৈ পশ্চিম অংশ। জিয়ায়ুগুয়ানৰ পৰা আৰম্ভ হোৱা আৰু ইয়াৰ দৈৰ্ঘ্য প্ৰায় ১০ কিলোমিটাৰ। ডেভিড ষ্টেনলিৰ ফটো। সোঁফালে: দেৱালৰ যুদ্ধক্ষেত্ৰৰ সন্মুখত অৱস্থিত কামান।
প্ৰথম বংশত দেৱালৰ কাম আক্ৰমণকাৰীৰ আক্ৰমণত বিলম্ব কৰাত সীমাবদ্ধ আছিল। বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি দেৱালবোৰ অধিক জটিল হৈ পৰিল আৰু ইয়াত আগ্নেয়াস্ত্ৰৰে আক্ৰমণৰ বিন্দুসমূহো অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হ’ল। কিছুমানত দেৱালবোৰে ১০ মিটাৰৰ ওচৰত উচ্চতা লাভ কৰিছিলঠাই।
যুদ্ধ আৰু সুৰুঙা
1 যুদ্ধ। 2. Loophole.
battlements হ'ল শিলৰ ব্লক যিবোৰ এটা দেৱালৰ পৰা শেষ হয় আৰু এটা স্থানৰ দ্বাৰা পৃথক কৰা হয়, য'ত প্ৰতিৰক্ষাৰ বাবে কামান স্থাপন কৰিব পাৰি।
On the আনহাতে, লুপহ'ল বা ক্ৰছব' দেৱালৰ হৃদয়ত থকা খোলা আৰু ইয়াৰ মাজেৰে সম্পূৰ্ণৰূপে যায়। প্ৰায়ে যুদ্ধক্ষেত্ৰৰ তলত পোৱা যায়। এই সুৰুঙাবোৰৰ কাম হৈছে ক্ৰছব' বা অন্যান্য দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ অস্ত্ৰ ব্যৱহাৰৰ অনুমতি দিয়া, একে সময়তে সৈনিকক সুৰক্ষা দিয়া।
চিৰি
চীনৰ গ্ৰেট ৱালৰ চিৰি। লগতে ক্ৰেনেলযুক্ত ইটাৰ বেৰবোৰত সুৰুঙা থকাটোও মন কৰক।
ইয়াৰ উপৰিও ইটাবোৰে ঢালৰ হেলনীয়া অৱস্থা অনুসৰণ কৰে।
সাধাৰণ নিয়ম অনুসৰি চীনা দেৱালৰ স্থপতিবিদসকলে চিৰিৰ ব্যৱহাৰ এৰাই চলিছিল, পৰিবহণ কাৰ্য্যকলাপৰ সুবিধাৰ বাবে। কিন্তু কিছুমান অংশত আমি সেইবোৰ বিচাৰি পাব পাৰো।
নিষ্কাশ ব্যৱস্থা
তলৰ সোঁ চুকত শিলৰ অংশৰ পৰা ওলাই অহা এটা নিষ্কাশন লক্ষ্য কৰক।
The The মিং বংশৰ দেৱালত পানীৰ চলাচল কৰিব পৰাকৈ নিষ্কাশন ব্যৱস্থা আছিল। ইয়াৰ ফলত কেৱল পানীৰ বিতৰণেই নহয়, গঠনটোৰ কঠিনতাও নিশ্চিত কৰা হৈছিল।
আপোনাৰ আগ্ৰহ হ'ব পাৰে:
- আধুনিক পৃথিৱীৰ নতুন ৭টা আশ্চৰ্য্য।
- প্ৰাচীন জগতৰ ৭টা আশ্চৰ্য্য।
চীনৰ গ্ৰেট ৱালৰ বৈশিষ্ট্য
কল্পনা কৰা হৈছে গ্ৰেট ৱাল ই দুহাজাৰ মিটাৰতকৈ অধিক উচ্চতাৰ মৰুভূমি, শিল, নদী আৰু পাহাৰ অতিক্ৰম কৰে। ইয়াক বিভিন্ন খণ্ডত বিভক্ত কৰা হৈছে আৰু ইয়াৰ দেৱালৰ স্বাভাৱিক সম্প্ৰসাৰণ হিচাপে ভূ-প্ৰকৃতিৰ বৈশিষ্ট্যৰ সুবিধা লয়। চাওঁ আহক।
চীনৰ গ্ৰেট ৱালৰ দৈৰ্ঘ্য
খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ৫ম শতিকাৰ পৰা নিৰ্মিত সকলো দেৱালৰ মানচিত্ৰ। ১৭ শতিকা খ্ৰীষ্টাব্দলৈকে
চৰকাৰী সূত্ৰ অনুসৰি চীনৰ গ্ৰেট ৱালে 21,196 কিলোমিটাৰ দূৰত্বত উপনীত হৈছিল। এই জোখত কেতিয়াও থকা সকলো দেৱালৰ পৰিধি আৰু সংযুক্ত পথসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
কিন্তু গ্ৰেট ৱাল প্ৰকল্পটোৰ দৈৰ্ঘ্য আছিল 8,851.8 কিলোমিটাৰ , যিটো মিংসকলে সম্পন্ন কৰিছিল বংশ। এই সংখ্যাত পুনৰ নিৰ্মাণ কৰিবলগীয়া পুৰণি অংশ আৰু সাত হাজাৰ কিলোমিটাৰ নতুন অংশ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
চীনৰ গ্ৰেট ৱালৰ উচ্চতা
যদি আমি দেৱালৰ কথা ভাবো, তেন্তে গড় উচ্চতা... চীনৰ গ্ৰেট ৱাল প্ৰায় ৭ মিটাৰ। আনহাতে ইয়াৰ টাৱাৰবোৰ প্ৰায় ১২ মিটাৰ হ’ব পাৰে। এই ব্যৱস্থাসমূহ অংশ অনুসৰি ভিন্ন হয়।
উপাদানসমূহ
জুয়ংগুয়ান বা জুয়ং পাছৰ পেনোৰামিক দৃশ্য।
চীনৰ গ্ৰেট ৱাল হৈছে... এটা ব্যৱস্থা জটিল প্ৰতিৰক্ষা লাইন, গঠিতবিভিন্ন অংশ আৰু স্থাপত্যৰ উপাদান। ইয়াৰ ভিতৰত:
- কঠিন দেৱাল বা যুদ্ধক্ষেত্ৰ আৰু সুৰুঙা থকা,
- পহৰীৰ টাৱাৰ,
- বেৰেক,
- দুৱাৰ বা খোজ, <১৪>চিৰি।
নিৰ্মাণ সামগ্ৰী
চীনৰ গ্ৰেট ৱালৰ নিৰ্মাণ সামগ্ৰী মঞ্চ অনুসৰি ভিন্ন হয়। আৰম্ভণিতে সাধাৰণতে মাটি বা শিলগুটি তৰপকৈ তললৈ ৰেম কৰা ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। পিছলৈ চাউলৰ আটাৰে তৈয়াৰী শাখা , শিল , ইটা , আৰু মৰ্টন ক অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছিল।
তেওঁলোকে ব্যৱহাৰ কৰা শিল স্থানীয় উৎসৰ পৰা লাভ কৰা হ'ব। সেয়েহে কিছুমান অঞ্চলত চূণশিল ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। আন কিছুমানত গ্ৰেনাইট ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল আৰু আন কিছুমানত নিৰ্দিষ্ট ধাতুৰ পৰিমাণ থকা শিল ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল যিয়ে বেৰখনক চিকচিকিয়া ৰূপ দিছিল।
ইটাবোৰ স্ব-নিৰ্মিত আছিল। চীনাসকলৰ ইহঁতক জুই জ্বলোৱাৰ বাবে নিজাকৈ ভঁৰাল আছিল আৰু তেওঁলোকৰ শিল্পীসকলে প্ৰায়ে ইহঁতৰ নাম খোদিত কৰিছিল।
চীনৰ গ্ৰেট ৱালৰ ইতিহাস (মানচিত্ৰসহ)
খ্ৰীষ্টপূৰ্ব সপ্তম শতিকাৰ ভিতৰত চীন সৰু যোদ্ধা আৰু কৃষি ৰাষ্ট্ৰৰ এটা গোট আছিল। সকলোৱে নিজৰ ডমেইন বঢ়াবলৈ ইজনে সিজনৰ লগত যুঁজি আছিল। তেওঁলোকে নিজকে ৰক্ষা কৰিবলৈ বিভিন্ন সম্পদৰ চেষ্টা কৰে, গতিকে তেওঁলোকে কিছুমান সুৰক্ষা দেৱাল নিৰ্মাণ কৰি আৰম্ভ কৰিলে।
পাঁচ শতিকাৰ পিছত দুখন ৰাষ্ট্ৰ বাকী আছিল, ইয়াৰে এখন ৰাজ্যৰ নেতৃত্বত আছিল কিন শ্বি হুয়াঙ। এই যোদ্ধাই শত্ৰুক পৰাস্ত কৰি চীনৰ একত্ৰীকৰণ একক সাম্ৰাজ্যত পৰিণত কৰে। কিন শ্বিএইদৰে হুয়াং প্ৰথম সম্ৰাট হৈ কিন বংশ প্ৰতিষ্ঠা কৰে।
কিন বংশ (খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ২২১-২০৬)
কিন বংশৰ চীনৰ গ্ৰেট ৱালৰ মানচিত্ৰ।
অতি সোনকালেই কিন শ্বি হুয়াঙে এজন অক্লান্ত আৰু হিংস্ৰ শত্ৰুৰ বিৰুদ্ধে যুঁজিবলগীয়া হৈছিল: মংগোলিয়াৰ পৰা অহা যাযাবৰী জিয়ংনু জনগোষ্ঠী। জিয়ংনুসকলে অহৰহ চীনত সকলো ধৰণৰ সামগ্ৰীৰ বাবে অভিযান চলাইছিল। কিন্তু তেওঁলোকে ইয়াতেই ক্ষান্ত নাথাকিল: ইয়াৰ জনসংখ্যাও লুটি লৈ গ'ল।
কিছু সুবিধা লাভ কৰিবলৈ প্ৰথম সম্ৰাটে যুদ্ধত বাহিনীক ৰক্ষা কৰিবলৈ এটা প্ৰতিৰক্ষা ব্যৱস্থা গঢ়ি তোলাৰ সিদ্ধান্ত লয়: প্ৰায় ৫ হাজাৰ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এখন ডাঙৰ দেৱাল উত্তৰ সীমান্তত। তেওঁ পূৰ্বৰ কিছুমান দেৱালৰ সুবিধা ল’বলৈও নিৰ্দেশ দিলে।
দাস শ্ৰমৰ দ্বাৰা দহ বছৰত মহান কাম সম্পূৰ্ণ হ’ল আৰু ইয়াৰ নিষ্পাদনৰ সময়ত এক মিলিয়নতকৈ কম লোকৰ মৃত্যু নহ’ল। ইয়াৰ লগতে দেৱালখনৰ অৰ্থনৈতিক ব্যয়ে কৰ বৃদ্ধি কৰিবলৈ বাধ্য কৰালে। ৰক্তপাতত ক্লান্ত হৈ জনসাধাৰণে খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ২০৯ চনত উঠি আহিল। আৰু গৃহযুদ্ধ আৰম্ভ হয়, তাৰ পিছত দেৱালখন পৰিত্যাগ কৰা হয়।
See_also: গ্ৰীক ট্ৰেজেডী: ইয়াৰ বৈশিষ্ট্য আৰু আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ ৰচনাহান বংশ (খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ২০৬-খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ২২০)
হান বংশৰ চীনা দেৱালৰ মানচিত্ৰ।তেওঁলোকে পুনৰুদ্ধাৰ কৰে ছিন বংশৰ দেৱালৰ অংশ আৰু ইউমেংগুয়ানত ৫০০ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্য সংযোজন কৰা হয়।
গৃহযুদ্ধৰ পিছত ২০৬ খ্ৰীষ্টাব্দত। হান বংশই সিংহাসনত আহিছিল, যিয়েও সিংহাসনৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলগীয়া হৈছিলউত্তৰ শত্ৰু। তেওঁলোকে বাণিজ্য আৰু উপহাৰ বৃদ্ধি কৰি (মূলতঃ উৎকোচ) নিজৰ উচ্চাকাংক্ষাক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছিল, কিন্তু চীন আৰু মংগোলীয়ৰ মাজত শান্তি মাজে মাজে আছিল।
গতিকে, হানে দেৱালখন পুনৰুদ্ধাৰ কৰিলে, আৰু প্ৰায় পাঁচশজনীয়া নতুন অংশ সৃষ্টি কৰিলে মিটাৰ দূৰত্বত গোবি মৰুভূমিত। ইয়াৰ উদ্দেশ্য আছিল পশ্চিমৰ সৈতে বাণিজ্যিক পথসমূহ সুৰক্ষিত কৰা, এনেদৰে যে সাম্ৰাজ্যৰ একমাত্ৰ প্ৰৱেশদ্বাৰ দেৱালৰ দুৱাৰৰ চাৰিওফালে প্ৰামাণিক বজাৰৰ সৃষ্টি হয়।
কম কাৰ্যকলাপৰ সময়
২২০ খ্ৰীষ্টাব্দত হান বংশৰ পতন ঘটিলে, তাৰ পিছৰ বংশসমূহে দেৱালত ডাঙৰ পৰিৱৰ্তন কৰা নাছিল, অৰ্থাৎ কোনো বিশেষ পৰিৱৰ্তন হোৱা নাছিল। কিছুমান অতি অৱনতি ঘটা অংশ প্ৰায়েই পুনৰুদ্ধাৰ কৰা হৈছিল।
নতুন নিৰ্মাণ কম আছিল, আৰু সেইবোৰ খ্ৰীষ্টীয় ৫ম আৰু সপ্তম শতিকাৰ ভিতৰতহে হৈছিল, আৰু পিছলৈ, একাদশ আৰু ২০ শতিকাৰ ভিতৰতহে হৈছিল। XIII, ইউয়ান বংশলৈকে ১২৭১ চনত ক্ষমতালৈ আহে।
মিং বংশ (১৩৬৮-১৬৪৪)
মিং বংশৰ চীনৰ গ্ৰেট ৱালৰ মানচিত্ৰ। তেওঁলোকে পূৰ্বৰ দেৱাল পুনৰ নিৰ্মাণ কৰি ৭ হাজাৰৰো অধিক নতুন দেৱাল নিৰ্মাণ কৰে। আটাইতকৈ পশ্চিমৰ বিন্দুটো আছিল জিয়ায়ুগুয়ান ।
ত্ৰয়োদশ শতিকাত চেংগিচ খানৰ নেতৃত্বত মংগোলীয়ে চীন আক্ৰমণ কৰে আৰু তেওঁৰ মৃত্যুৰ লগে লগে তেওঁৰ নাতি কুবলাই খানে ক্ষমতা দখল কৰাত সফল হয় আৰু বিচাৰি পায় ১২৭৯ চনৰ পৰা ১৩৬৮ চনলৈকে শাসন কৰা ইউয়ান বংশ।
নংপূৰ্বৰ দেৱালবোৰৰ অৱক্ষয়ী অংশবোৰ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ ই যথেষ্ট আছিল, যিদৰে তেওঁলোকে কৰিছিল। সময়ৰ লগে লগে সাম্ৰাজ্যৰ উত্তৰ সীমা সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তাও উদ্ভৱ হ’ল। তাৰ পিছত, সেনাবাহিনীৰ সেনাপতি কি জিগুয়াং (১৫২৮-১৫৮৮) মিং বংশৰ দেৱালখন সম্পন্ন কৰিলে, যিয়ে আগতে কেতিয়াও দেখা নোপোৱা বৈশিষ্ট্যত উপনীত হ’ল।
সাত হাজাৰ কিলোমিটাৰতকৈ অধিক নতুন নিৰ্মাণৰ প্ৰকল্প কৰা হৈছিল, যিয়ে মিং দেৱালক সমগ্ৰ দুৰ্গটোৰ আটাইতকৈ দীঘল অংশ কৰি তোলে। ইয়াৰ লগতে মিং দেৱালখন আগৰ সকলোবোৰতকৈ বহুত বেছি অত্যাধুনিক আছিল। তেওঁলোকে নিৰ্মাণ কৌশলটো নিখুঁত কৰি তুলিলে, ইয়াৰ কাৰ্য্য সম্প্ৰসাৰণ কৰিলে আৰু আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশসমূহত প্ৰকৃত কলাত্মক মণিসমূহক একত্ৰিত কৰিলে, যিয়ে সাম্ৰাজ্যৰ ধন-সম্পত্তি আৰু শক্তিৰ প্ৰমাণ দিলে।
চীনৰ গ্ৰেট ৱাল কেনেকৈ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল
চীনা দেৱাল নিৰ্মাণৰ কৌশল সমগ্ৰ বংশৰ সময়ছোৱাত ভিন্ন আছিল। তেওঁলোকৰ সকলোৰে বাবে দাস শ্ৰম ব্যৱহাৰ কৰিবলগীয়া হৈছিল, যিটো সাধাৰণ মানুহৰ মাজত ঠিক জনপ্ৰিয় নাছিল।
দেৱালখনৰ সকলো ঐতিহাসিক পৰ্যায়তে ইয়াক মূল ভিত্তি হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল কিন বংশই সৃষ্টি কৰা কৌশল: rammed earth , মাত্ৰ শতিকাবোৰ পাৰ হৈ যোৱাৰ লগে লগে তেওঁলোকে অধিক গঠনমূলক সম্পদৰ প্ৰৱৰ্তন কৰে। এই প্ৰক্ৰিয়াটো কেনেকৈ হৈছিল চাওঁ আহক।
প্ৰথম পৰ্যায়
কিন বংশৰ বেছিভাগ দেৱালৰ বিষয়ে বিশদভাৱে উল্লেখ কৰা হৈছিলস্তৰৰ দ্বাৰা সংকুচিত বা ৰেম কৰা মাটিৰ কৌশলেৰে। এই স্তৰবোৰ মাটিৰে ভৰা কাঠৰ ৰূপ ব্যৱহাৰ কৰি তৈয়াৰ কৰা হৈছিল আৰু ইয়াক সংকুচিত কৰিবলৈ পানী যোগ কৰা হৈছিল।
ফলস্বৰূপে শ্ৰমিকসকলে মাটিৰ পৰা যিকোনো বীজ বা অংকুৰ আঁতৰাই পেলাবলৈ সাৱধান হ'বলগীয়া হৈছিল ভিজা মাটি আৰু ভিতৰৰ পৰা গঠনটোক ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰে। এবাৰ এটা স্তৰ সম্পূৰ্ণ হ'লে, ফৰ্মৱৰ্ক আঁতৰাই গ্ৰেড বৃদ্ধি কৰা হয়, আৰু প্ৰক্ৰিয়াটো পুনৰাবৃত্তি কৰি আন এটা স্তৰ যোগ কৰা হয়।
ওপৰত: স্তৰ গঠন কৰিবলৈ কাঠৰ ফৰ্মৱৰ্কৰ অনুকৰণ কম্পেক্ট বা টেম্প কৰা মাটিৰ, সকলো বংশতে ব্যৱহৃত ভিন্নতাৰ সৈতে। তলত, বাওঁফালৰ পৰা সোঁফালে: কিন বংশৰ কৌশল; হান বংশৰ কৌশল; মিং বংশৰ কৌশল।
এই নিৰ্মাণ কৌশলে প্ৰকাশ কৰে যে দেৱালখন আক্ৰমণক প্ৰতিহত কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিব পৰা নাছিল, বৰঞ্চ ইয়াক বিলম্বিত কৰিবলৈ আৰু মংগোলীয়সকলক ক্লান্ত কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিব পৰা গৈছিল। এইদৰে মানৱ শক্তিৰ প্ৰয়োজনীয় পৰিমাণো হ্ৰাস পাব আৰু কম হতাহতি হ’ব।
দ্বিতীয় পৰ্যায়
বছৰ বছৰ ধৰি নিৰ্মাণ কৌশলটো নিখুঁত হৈ উঠিল। হান বংশত বালিচহীয়া শিলগুটি, ৰঙা উইলোৰ ডাল, পানী ব্যৱহাৰ হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে।
বালিচহীয়া শিলগুটি, ডাল আৰু পানীৰে নিৰ্মাণ কৰা দেৱালৰ অংশ।
তেওঁলোকে একেখিনি অনুসৰণ কৰিছিল মূল নীতি: কাঠৰ ফৰ্মৱৰ্কত শিলগুটি ঢালি পানী দি ব্যাপক প্ৰভাৱ পেলাব পৰা যায়। এবাৰশিলগুটিটো সংকুচিত কৰা হৈছিল, শুকান উইলো ডালৰ এটা স্তৰ স্থাপন কৰা হৈছিল, যিয়ে স্তৰৰ দ্বাৰা আঠাযুক্ত হোৱাত সহায় কৰিছিল আৰু বেৰখনক অধিক প্ৰতিৰোধী কৰি তুলিছিল।
তৃতীয় আৰু অন্তিম পৰ্যায়
মিং বংশৰ বেৰৰ বৈশিষ্ট্য আছিল কাৰিকৰী নিখুঁততাৰ দ্বাৰা, মধ্যযুগত নিৰ্মাণ প্ৰযুক্তিৰ বিকাশৰ বাবে।
এয়া আৰু মাটি বা ৰেম কৰা শিলগুটিত সীমাবদ্ধ নাছিল। এতিয়া মাটি বা শিলগুটিক শিল বা ইটাৰ মুখমণ্ডল (মুখ বা বাহিৰৰ পৃষ্ঠ)ৰ ব্যৱস্থাৰে সুৰক্ষিত কৰা হৈছিল। চাউলৰ আটা, চূণ আৰু মাটিৰে তৈয়াৰী প্ৰায় অবিনাশী মৰ্টাৰ ব্যৱহাৰ কৰি বেৰৰ টুকুৰাবোৰ স্থাপন কৰা হৈছিল।
নতুন কৌশলে... পাহাৰীয়া ঢাল। বিশেষজ্ঞসকলৰ মতে, কিছুমান অংশ প্ৰায় ৪৫o হেলনীয়া ঢালত নিৰ্মাণ কৰা হয়, আৰু এই কাৰণেই ইহঁত কম সুস্থিৰ।
তেনে কৰিবলৈ তেওঁলোকে ঢালবোৰ লৰচৰ কৰিছিল, খোজবোৰত সমান্তৰালকৈ ইটা ভৰাইছিল মাটিত পিন্ধিছিল আৰু ঢাল অনুকৰণ কৰি ইটাৰ আন এটা তৰপেৰে সেইবোৰ শেষ কৰিছিল। মৰ্টনটোৱেই হ’ব চাবিৰ টুকুৰা। তলৰ ছবিখন চাওঁ আহক:
মিং যুগৰ দেৱালত কেৱল প্ৰৱেশদ্বাৰ, দুৰ্গ আৰু টাৱাৰ নাছিল। শত্ৰুৰ আক্ৰমণ প্ৰতিহত কৰিবলৈ আগ্নেয়াস্ত্ৰ ব্যৱস্থাও আছিল। বাৰুদ সৃষ্টি কৰাৰ পিছত মিংসকলে কামান, গ্ৰেনেড আৰু খনিৰ সৃষ্টি কৰে।
গ্ৰেট ৱালৰ এই অংশইয়াৰ উপৰিও ইয়াত পানী নিষ্কাশন ব্যৱস্থা আছে যিয়ে ইয়াৰ জমা হোৱাত বাধা দিয়ে। একেদৰে মিং দেৱালখনো কিছুমান অংশত চহকী অলংকাৰৰ বস্তু আছিল, যিয়ে ধন আৰু ক্ষমতাৰ চিন হিচাপে কাম কৰিছিল।
চীনা দেৱালৰ গঠন
চীনৰ গ্ৰেট ৱাল আছিল এক ব্যৱস্থা অতি জটিল প্ৰতিৰক্ষাৰ, যিয়ে কেৱল প্ৰতিৰক্ষামূলক বাধাই নহয়, চোৰাংচোৱাগিৰি আৰু যুদ্ধৰ বাবে সামৰিক ইউনিটৰ সমগ্ৰ নিয়োগ, লগতে নিষ্কাশন ব্যৱস্থা আৰু প্ৰৱেশ দুৱাৰৰ সৃষ্টি কৰিছিল। চাওঁ আহক ইহঁত কিহৰ দ্বাৰা গঠিত আৰু ইয়াৰ আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ বৈশিষ্ট্যসমূহ।
গড় আৰু প্ৰহৰী টাৱাৰ
প্ৰহৰী টাৱাৰবোৰ আছিল দেৱালৰ ওপৰত উলম্বভাৱে ওপৰলৈ উঠা অট্টালিকা, শত্ৰুক দেখা পাবলৈ সময়ত আক্ৰমণ। প্ৰায় 24000 টাৱাৰ ৰ অস্তিত্ব গণনা কৰা হৈছে।
সৈন্যক সতৰ্ক কৰিবলৈ ইয়াত যোগাযোগ ব্যৱস্থা সজ্জিত কৰা হৈছিল। ইয়াত তলত দিয়া ধৰণৰ আছিল:
- দিনটোৰ বাবে ধোঁৱাৰ সংকেত আৰু পতাকা।
- ৰাতিৰ বাবে পোহৰৰ সংকেত।
টাৱাৰবোৰৰ পৰ্যন্ত থাকিব পাৰে ১৫ মিটাৰ আৰু ঠাইৰ আকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৩০ৰ পৰা ৫০ জন সৈনিকক ৰখাৰ ক্ষমতাৰে সজ্জিত আছিল, যিহেতু তেওঁলোকে চাৰি মাহৰ শ্বিফটৰ বাবে ইয়াত ৰাতিটো কটাবলগীয়া হৈছিল।
বেৰেক বা দুৰ্গবোৰ আছিল স্থান য'ত তেওঁলোকে বাস কৰিছিল আৰু সৈনিকসকলক প্ৰশিক্ষণ দিছিল। বড়িৰ বাকচবোৰ টাৱাৰবোৰৰ লগত সম্পূৰ্ণৰূপে একত্ৰিত কৰিব পাৰি বা সেইবোৰ গঠন হ’ব পাৰে